来源：轴承杂志社

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过去，高温润滑脂的依据通常是“滴点”。“滴点”代表的是在测试中润滑脂内的增稠剂失效，即增稠剂失去凝聚作用，不能保持内部油时的温度。“滴点”主要是被用来在生产质量控制试验中，确定正确的增稠剂形成时的参数，而不是表现润滑脂性能的指示参数。滴点温度并不代表润滑脂的实际耐高温性能的情况，并且人们也无法用滴点温度数值减去某一数值的方法得到润滑脂的实际耐高温值。

确定润滑脂高温性能的较好方法是标准轴承测试。这种测试通过提高操作强度以加速润滑脂的老化过程，从而来测试润滑脂的高温性能。限制润滑脂高温性能的因素包括：因增稠剂和基础油的氧化而引起的老化和由于润滑脂析油和蒸发而引起的基础油的损失。总的来说，轴承测试这种动态润滑脂测定方法更能体现润滑脂在日常机械运作中的真实情况，因而基于这种方法测定的极限温度比基于滴点所得的数值更为真实可靠。有多种不同类型的轴承测试方法都可以用来评估润滑脂的极限高温，这些不同的测试方法都会用到一个基本的装置，那就是轴承被安装在5套平行摆放的相同设备上进行测试。根据每套设备上润滑脂失效的时间，并利用威布尔（Weibull）统计法就可以确定50%的轴承停止正常运作的时间点，即所谓被测试润滑脂在给定温度下的“L50”寿命，由此得出润滑脂的高温极限。高温润滑脂的轴承测试的具体。

方法主要包括：

（1）ASTM D 3336测试：该方法一般让5套6204轴承以10 000r/m in的速度按照持续运行20 h后停止4 h的循环连续运作，直至润滑脂出现温度剧增或轴承出现转矩过大的情况，即可判定润滑脂失效。

（2）SKF R0F+ 测试：在此测试中，5个测试装置上各安装2套6204试验滚动轴承，并让它们连续运行。轴承温度剧增时，说明润滑脂失效。此试验装置的运转速度和载荷可以灵活改变，但通常采用较轻载荷并把速度设定为10000r/min 。一般根据L50 寿命超过1000 h中出现的温度来确定润滑脂的连续运行温度上限值。

（3）DIN 51821（或FE9）测试：采用7206B向心推力球轴承，并使其在三种标准模式中的任意一种模式下运行。方法A 为在无密封盖的轴承中注入2 m L润滑脂，并施加大小为1 500 N 的轴向载荷，然后使之在6 000 r/min的速度下运行，从而确定润滑脂的温度极限。当轴承转矩增大时（也就是装置电源供给需求增大时），说明润滑脂失效。DIN 51825K类润滑脂中，润滑脂的极限高温是其L50寿命达到100 h中出现的温度。