王建友　陈艳芬

喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。

一、喷油泵供油不均

1.喷油泵供油不均匀的原因

（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。（7）机件故障引起的供油不均匀。机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。

另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。

2.故障诊断与排除方法

（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。

二、喷油泵不喷油或喷油量不足

1.故障原因

（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。（2）供油齿杆卡死，使柱塞不能转动或转动量过小。（3）油量调节齿圈（或调节叉）固定螺钉松动，使柱塞滞留在不供油位置上。（4）柱塞卡住或柱塞弹簧折断，使其丧失泵油作用。（5）柱塞偶件磨损严重。（6）挺杆与柱塞间隙过大。（7）出油阀卡死或其弹簧折断。（8）出油阀密封不良。（9）溢油阀密封不良或其