防止汽轮机轴瓦损坏，在25项反措（部分）这样要求的：

一、条文“油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。” 汽轮机油系统的管材要符合要求，变径管应采用锻制式，大管径可采用钢板焊制，禁止使用抽条冷作变径管。油系统的法兰应尽可能使用对焊短管法兰，使法兰焊接时不变形。为了防止由于阀门损坏造成断油事故，要求油系统严禁使用铸铁阀门。油系统阀门不得在水平管道上立式安装，以防止由于门芯脱落导致油管道堵塞。为了防止误操作和在紧急情况下能迅速找到阀门，要求主要阀门要有明显的标志牌和挂有“禁止操作”警告牌。为了防止由于滤网堵塞而造成断油事故，在润滑油管道上不宜装设滤网。如果要装设滤网，则必须要有可靠的防止滤网堵塞和破损的安全措施。

二、条文“安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。”汽轮机起动前，油质必须合格。油质不合格或油中含有杂质和含水量超标时，禁止向各轴承、密封油系统充油，并且应连续投入油过滤设备直至油质合格。油净化装置必须伴随机组连续运行。在油质不合格时，如果起动汽轮机，可能导致重大设备事故的发生。 

例如：1991年1月，沙岭子发电厂发生300MW机组轴承损坏事故。在机组试运行过程中，4—7号轴承轴颈、轴承发生严重磨损，其原因是油质太脏所致。事故后，将冷油器解体检查中清理出很多焊渣，调节部套和轴承箱中发现有残留杂物。因此，为了防止由于油质不合格引起的轴承损坏事故，要求安装和检修时要彻底清理油系统，确保油系统清洁和无杂物。

三、条文“油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。” 

四、条文“应避免机组在振动不合格的情况下运行。” 机组在振动不合格的情况下运行危害很多。比如：转子和轴承由于长期处于振动状态下运行，其本身金属材料会产生疲劳，从而降低了其使用寿命。由于转子振动大会使轴承表面的钨金受到损害，轻者会出现钨金碾损现象，重者会发生轴承钨金脱胎甚至轴承烧损事故。而且转子振动过大，也易发生动、静部分摩擦。

五、条文 “润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压降至0.08MPa时报警，降至0.07-0.075MPa时联动交流润滑油泵，降至0.06-0.07MPa时联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至0.03MPa时停盘车。”

 某200MW机组曾发生过数起在润滑油压低联动交流、直流润滑油泵的过程中，轴承温度升高、机组强烈振动的事故。在其他类型的机组上也发生过类似现象。通过对事故过程分析和模拟试验的结果表明，按照原联动定值，在润滑油泵联动的过程中，轴瓦确实存在有瞬时断油和少油的时间段。为了确保在各种异常工况下轴承能正常工作，有必要提高其联动油压值。本措施已在部分100MW和200MW机组上进行了实施。对于润滑油压较低的机组，可根据机组的具体情况尽量提高联动油压。低油压联锁保护是汽轮机的Z重要的保护之一，要求在每次机组起动前，必须进行该项保护试验，如发现问题，就不允许起动，否则将会造成严重后果。

例如：1994年3月，珠江电厂发生2号300MW机组轴承烧损事故。它就是由于联锁保护系统存在问题，在发电机解列并出现润滑油压低之后，润滑油泵没有自动联动，BTG盘也没有发出低油压的声光报警信号来提醒运行人员，因而导致轴承烧损事故的发生。 

六、条文 “直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。”

七、条文“交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。” 由于交流、直流润滑油泵电源不可靠或联动逻辑设计不合理，而造成了数起300MW机组轴承烧损事故。 

例如：1994年一台引进型300MW机组，在事故紧急停机的?程中，由于设计变更有误(在调试过程中未能发现设计失误的隐患)，当润滑油压下降到0.084-0.077MPa时，交、直流油泵未能自动起动，运行人员又未能严密监视润滑油压，从而导致了轴承烧损事故的发生。

又如：1999年宝鸡二电厂一台300MW机组，由于送风机事故按钮触点绝缘低跳闸，造成机组跳闸、解列，保安段电源低电压保护动作，由于供电方式设计的不合理使交流润滑油泵失电，而直流润滑油泵因开关合闸回路故障又未能成功开启，从而造成了轴承烧损事故的发生。

又如：1990年8月，辽宁发电厂发生14号200MW机组轴承烧损事故。其事故起因是由于6kV厂用电差动保护误动作，造成了正在运行的硅整流电源中断，而蓄电池又断电，致使14号机组单元室直流系统电源中断，高压油泵和交、直流油泵无法起动，造成了轴承烧损事故的发生。因此，要求交流、直流润滑油泵应有可靠的电源，直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，各级熔断器应合理配置，以防止故障时因熔断器熔断而使直流润滑油泵失去电源。

八、条文“油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。” 油箱的油位、油压、油温是运行人员需要监视的重要表计，并且油位、油压、油温的报警、联锁和保护装置必须安装齐全，指示正确，并定期进行校验，如发现缺陷应立即处理好，以免留下事故隐患。

九、条文“汽轮机的辅助油泵及其自起动装置，应按运行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态。机组起动前辅助油泵必须处于联动状态。机组正常停机前，应进行辅助油泵的全容量起动、联锁试验。"

汽轮机的调速油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵应定期进行试验，以确保能处于良好的备用状态。所有油泵的联动装置必须定期进行试验，以确保停机或发生异常情况时能及时联动，保证机组不发生断油烧瓦事故。没有同轴主油泵的汽轮机组，作为主泵的润滑油泵和作为备用的润滑油泵要定期轮换运行，联锁开关必须在投入状态，并且直流油泵严禁设置任何保护。

例如：1994年3月，珠江电厂发生2号300MW机组的轴承烧损事故。其事故原因是由于保护误动作，使发电机解列，主汽门关闭，润滑油压随转速下降而降低，当油压降至0.07MPa和0.06MPa时，交、直流润滑油泵没有联动，而运行人员也没有严密监视润滑油压，手动开启交、直流润滑油泵不及时，导致了机组轴承严重烧损事故的发生。

又如：青岛电厂300MW机组的直流油泵，在系统设计时未设任何保护，但在制造厂家出厂时自带有保护电机过热的热偶保护，在紧急状态下直流油泵在运行中热偶保护动作，直流油泵跳闸，造成了机组轴承烧损事 故的发生。

十、条文“油系统进行切换操作(如冷油器、辅助油泵、滤网等)时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，严防切换操作过程中断油。” 为了防止在油系统切换过程中发生断油，要求在汽轮机油系统进行切换操作时，应严格按照运行规程规定的操作顺序缓慢进行操作，严密监视润滑油压是否发生变化，并且操作应该在指定监护人的监护下进行，严防由于误操作而引起的机组轴承烧损事故。

例如：1986年4月，佳木斯发电厂7号机组起动并网后，在投入1号冷油器时由于运行人员误操作，即误将冷油器油侧出口门关死，造成了机组轴承烧损事故的发生。

十一、条文“机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超过标准要求时，应按规程规定的要求果断处理。” 

十二、条文“在机组起停过程中应按制造厂规定的转速停起顶轴油泵。”

十三、条文“在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新起动。”

在机组运行中，各支持轴承，推力轴承和密封瓦的金属温度，均不应高于制造厂规定值，一般在90℃以下，主轴承温度测点紧贴钨金面的允许金属温度到95℃。引进型机组一般为107℃报警，112℃应紧急停机。回油温度不宜超过65℃，超过75℃时应立即打闸停机。在机组起停过程中，要严格按照制造厂的规定起停顶轴油泵。如果出现可能引起轴承损坏的异常情况时，必须查明原因，并确认轴承没有损坏后，方可起动 汽轮机。 

十四、条文“检修中应注意主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。” 主油泵出口逆止门不严或卡住，是造成停机过程中断油的主要原因。在运行中，如果出现主油泵出口逆止门不严或卡住现象，则会造成高压油经主油泵出口逆止门回流，使油压大幅度下降而导致断油事故的发生。因此，为了防止停机过程中断油，特别强调检修中要认真检查主油泵出口逆止门的状态，以确保其灵活、关闭严密，以防止停机过程中断油事故的发生。

十五、条文“严格执行运行、检修操作规程，严防轴瓦断油。” 严格执行运行、检修规程，是防止汽轮机轴承烧损事故的重要措施之一。因为机组在运行中出现异常情况时，如果采取的措施得当，可能就会避免一次重大事故的发生。反之，就会造成一次重大事故。而且，事故时如果采取的措施不当，往往还会扩大事故的发展。因此，要求生产指挥和运行人员一定要严格遵守运行规程，按运行规程规定的程序进行操作，以避免重大事故的发生。

（来源：青能汽轮机）